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合肥电动汽车未来或可在小区内充电

  2013年以来至今,合肥累计推广应用新能源汽车已达1.7万辆。对于一些车主而言,买了电动私家车以后,解决充电问题无疑是头等大事,能不能想办法在家门口轻松“喂饱”爱车呢?把充电桩引进小区车库,无疑是一个合适的选择。不过,私人充电桩看起来很美好,现实推广起来却面临着困境,合肥有关方面正谋划着从政策上加以进一步引导。

  现象:申请建充电桩并不容易

  记者从合肥供电公司获悉,合肥市作为国家新能源汽车发展试点城市之一,2013年起至今累计推广应用新能源汽车已达1.7万辆。截至目前在全市已建成近1000个社会乘用车充电桩。

  2014年底,合肥市首个为市民个人设立的充电桩,成功在国轩苑小区的停车场内建起。如今,一年时间已经过去,私人充电桩看起来很美好,现实中却遭遇到尴尬。“目前完成申请的人数不算多,比预期的要差不少。”业内人士透露。

  根据规定,合肥的私家充电车车主只要拥有个人产权的停车位,并且符合供电公司的抄表到户要求,就可以申请个人充电桩;或者该车主租用小区的停车位,在经物业或业主委员会同意后,也可以申请个人充电桩。

  “私人掏钱买的电动汽车总量还偏低,而买了车位的车主就更少了。”家中有辆新能源车的市民孙先生告诉记者,他曾经想在小区车位申请电动桩后来没成功,供电方面手续没问题,物业方面却不同意,因为车位是花钱租的,产权并不属于自己,物业害怕转充电桩后容易产生管理纠纷。

  探访:过不了物业关

  据介绍,充电桩虽然不太占位置,但是在申请报装前,也需要经过物业同意。安装时,充电桩接通电源,单独有计量表,使用中,就如同使用家用电器一样,产生电费,供电部门按月抄表时,同样也会给充电桩抄表,电费产生后由车主来缴费。

  根据供电部门的政策,私人充电桩充电收费是在目前居民用户电价0.5653元的基础上,每千瓦时平段可以上浮0.03元,谷段下浮0.25元,比如车主在夜间充电就十分划算。

  不过,要想享受到供电部门提供的分时电价优惠政策,有个前提就是必须能做到抄表到户。“从技术上讲,安装充电桩并不难,想安装私人充电桩的车主,经过物业允许后,才能装上专门的计量电表。”供电部门的专业人士表示,一些想申请的市民,因为和物业没协调好,无法安装电表,结果卡在了这个环节上。

  一家物业公司的管理人员则认为,目前充电桩进小区对物业来讲并并没有什么好处,电费被供电部门收走了,还要承担管理上的风险;而且有的小区电容量有限,万一未来小区充电车辆多起来的话,难免有些担心对小区其他用户用电带来压力,而且可能会存在隐患。

  对策:鼓励各方参与

  “私人充电桩进小区难,在国内不少城市都曾遇到,其实是充电服务业市场发展还不充分的缩影。”业内有专家指出,为私人车辆设置专用充电设施,需要进一步考虑用户真正的需求,赚钱要放在次要位置。整个小区都要改造,成本会很高,这方面需要政府和企业共同来想方设法解决,比如由小区物业和充电服务企业合作对小区进行鼓励改造、统一进行,用户收费。

  据悉,合肥相关部门已经在考虑对充电桩进小区的政策进行进一步完善,尤其是让已建成的小区能有条件补充更多充电配套设施,让广大车主享受到在家门口充电的便利。